Kazıyıcı konveyörün geri çekilme sırası
Sıyırıcı ve sıyırıcı zinciri → sıyırıcı konveyör kuyruğu ve şanzıman soğutma suyu borusu ve kablosu → sıyırıcı konveyör kafası ve şanzımanı → kafa bükme geçiş oluğu → orta oluk ve kablo oluğu.
Sökme, yükleme ve paketleme
1. Sıyırıcı konveyörünü sökerken, önce güç kapatılıp kilitlenmeli, ardından sıyırıcı üst zinciri kafa geçiş oluğunda sıkıştırılarak açılmalı ve kuyruk motoruna güç sağlamak için kafa motoru kilitlenmelidir. Kuyruk motoru ileri doğru döndürülmeli ve tüm sıyırıcı zincirler dışarı atılmalı, ardından manuel olarak kömür duvarı tarafına çekilmeli ve bölümler halinde yüklenip makine hattından dışarı taşınmalıdır.
2. Kazıyıcı konveyör kuyruğu söküldükten sonra, sökmek için rüzgar şeridi vinci tarafından kaldırma cihazına çekilir ve şanzıman kısmı çıkarılarak ayrı olarak yüklenir. Özel yükleme yöntemi, bileşenlerin iki ucunu belirli bir yüksekliğe kaldırmak için iki düşme zinciri kullanmak ve ardından yükleme için düz yataklı kamyonu ekipmanın altına itmektir. Paketleme sırasında, her araba en az 6 yere bağlanmalı ve her yer en az 6 adet 8# kurşun tel ile bağlanmalıdır, yani önce dört köşeden bağlamak ve sabitlemek için 8# kurşun tel kullanın ve daha sonra çapraz bağlama için çiçek çit vidalarıyla birlikte iki adet Φ18,5 mm çelik tel halat tokası kullanın.
3. Kuyruk geçiş oluğu ve orta oluğun bitişik iki bölümü yükleme için rüzgar tüneline taşınır.
4. Yukarıdaki çalışmalar tamamlandıktan sonra döner tabla yol ve ray döşeme işi yapılır ve orta oluk söküm ve nakliyeye hazırlanır.
5. Orta kanal ve kablo kanalı sökülürken öncelikle rafın iki bölümü çıkarılıp kömür duvarı tarafına yerleştirilmeli, ardından kablo kanalı çıkarılmalıdır. Oluğun her iki bölümü bir bütün olarak sökülür ve ortayı bağlayan dambıl pimi sökülemez.
6. Orta oluk ve kablo oluğu eğimli bir platformla yüklenmiştir. Ana vinç, düz yataklı kamyonu çekmek için kullanılır ve düz yataklı kamyon, eğimli platforma güvenilir bir şekilde bağlanır. Yardımcı vinç, yükleme amacıyla orta çerçeveyi çekmek için kullanılır. Tek parça yüklenip paketlenmesi gerekmektedir. Paketleme yöntemi yukarıdakiyle aynıdır. Paketleme sağlam ve güvenilir olmalıdır. Ekipman paketlendikten sonra yardımcı vinç kancası çıkarılabilir. Her arabanın yalnızca iki bölüm şut ve iki bölüm kablo kanalı yüklemesi gerekir.
7. Yükleme ve demetleme tamamlandıktan sonra, inceleme sonrasında herhangi bir sorun yoksa, eğimli platform ile düz yataklı atölye arasındaki bağlantı pimini çıkarın, yardımcı vinç tel halatını raydan uzaklaştırın, ana vinci kullanarak onu kaldırın. döner tablayı kullanın ve ardından onu +1170m avluya taşımak için vinci kullanın.
8. Sıyırıcı konveyör kafası söküldükten sonra eğimli bir platformla da yüklenir. Yükleme ve paketleme yöntemleri orta oluktakilerle aynıdır.
9. Arka konveyör kurtarılmadan önce, tüm arka kuyruk kirişi tapaları çıkarıldığında, önce arka konveyörün sol ve sağ taraflarındaki yüzen kömürü temizleyin, arka konveyörün eski boş tarafındaki tavanın bakımını kontrol edin. herhangi bir gizli tehlikenin bulunmadığını doğruladıktan sonra üst genişleme bölümünün desteğini kontrol edin. Destek sağlam olduğunda orta sütunu çekin, kurtarma kanalını boşaltın ve kurtarmaya başlayın. Çatı desteğinin çıkarılmasından sonra güvenilmez olduğu tespit edilirse, aynı özelliklere sahip bir sundurma ile desteklenmesi gerekir.
10. Sökme ve kurtarma süresi boyunca brakete normal şekilde sıvı beslenmeli ve braketin bütünlüğünü kontrol etmek için özel bir kişi görevlendirilmelidir. Sızıntı veya başka koşullar varsa, braketin kuyruk kirişinin düşmesini önlemek için derhal müdahale edilmelidir.
11. Arka konveyör kurtarıldığında, eşzamanlı kurtarma için iki bölüme ayrılabilir (60# braket merkezde olacak şekilde), yani üst bölüm yukarıdan aşağıya doğru kurtarılır ve alt bölüm kurtarılır. aşağıdan yukarıya doğru sırayla.
12. Makinenin kuyruk bölümünü kurtarırken, rüzgar tüneli dönüş kolonu vinci, kurtarma için kılavuz makarayla birlikte kullanılabilir. Kılavuz makarayı, 100# çerçevenin kuyruk kirişinin üst tarafındaki çapraz çubuğa yeni bir 40T zincir halkası veya tel halat tokası ile sabitleyin, 60# çerçevenin üzerindeki bölümü 100# çerçevenin üst tarafındaki boşluktan dışarı çekin. # çerçeveyi yükleme konumuna sürükleyin ve nakliye için kamyona yükleyin.
13. Arka konveyörün kuyruk ve aktarma kısmı 5-tonluk kılavuz zincirle çekilebilir. Uç braketi kurtarıldıktan ve alt üst plakanın bakımı yapıldıktan sonra, kılavuz makarayı kurtarmak için makine hattına monte edilen JH-14 kolonu geri dönüş vinci kullanılır. Kılavuz makara, yeni bir 40T zincir halkası veya tel halat tokası ile 1# geçiş çerçevesinin kuyruk kirişinin yanındaki makine hattının uygun konumuna sabitlenir. Dışarı çekildikten sonra makine hattına yüklenir ve taşınır. Yükleme ve paketleme yöntemleri ön slaytla aynıdır.
14. Arka kanalı kurtarmadan önce, 60# çerçevenin kuyruk kirişine iki destek kolonu yerleştirin veya kanalı 60# çerçevenin üzerine kurtarırken ekipmanın aşağı kaymasını önlemek için yol engelleyicileri bağlamak ve yerleştirmek için 40T zincir halkaları kullanın. Arka oluğun üst ağzındaki döküntülerin aşağı kayarak insanlara zarar vermesini önlemek için üst ve alt bölümleri ayırmak için buraya metal bir ağ asın.
15. Arka oluk ekipmanı çekilirken hiç kimsenin tel halat üzerinde çalışmasına veya durmasına izin verilmez. Personel, ekipmanın çekilmesini gözlemlemek için iki braket arasında durmalıdır. Eğer bir problem varsa, çekmeyi hemen bırakın ve hallettikten sonra devam edin.
16. Arka kanal ekipmanını çekerken, personelin braketin kuyruk kirişine girmesi veya burada çalışması kesinlikle yasaktır. Arka kanalın aşağı kaymasını önlemek için braket ve arka kanal bağlantı zinciri izinsiz olarak önceden sökülmemelidir. Sırayla tek tek sökülüp nakledilmeleri gerekir. Söküm ve taşıma koordineli olmalı ve şut her defasında 2 bölümü geçmemelidir.
17. Alt ve üst bölümlerin aynı anda kurtarılması durumunda, ekipmanların çekilmesini gözlemlemek üzere özel bir kişi görevlendirilmeli, sahadaki ekip lideri ve saha personeli ortak komutada ve sahada olmalıdır. site denetimi.
18. Geri kaydırma ekipmanı kurtarıldıktan sonra, üst sundurma kirişleri ve tek sütunlar kurtarılır ve üst üst plakayı bağlamak için eski traverslerle birlikte "#" şeklindeki iki ahşap kazık derhal dikilir. İçteki ahşap yığın, 100# braket kuyruk kirişinin üst çizgisiyle hizalanır ve dıştaki ahşap yığın, 100# braket tabanının ön ucuyla hizalanır. Üst sundurma kirişleri ve tek direkler kurtarılırken içten dışa doğru tek tek kurtarılmalıdır. İyileştirmeden önce öncelikle koruyucu destek kolonları kurulmalı ve "önce destek ver sonra geri dön" ilkesi sıkı bir şekilde uygulanmalıdır. Ahşap kazıklar ve levha kirişler birleştirildikten sonra sütunlar kurtarılabilir.